撰文 / 刘宝华

剪辑 / 黄通衢

揣测打算 / 赵永顺

金九银十，2024年9月中国汽车市集竞争有多狞恶？

“这个月市集有40多款新车发布，要是莫得我方的品牌个性，你确定会被同一。昨天我跟一又友聊到，刻下营销最惨的是什么？连负面皆莫得，皆没东谈主持你，这是最惨的。”这是祯祥汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰的惊奇。

准确说9月有46款新车发布，平均每天突出1.5款。按这个密度算，如实会有一些车，连负面声息皆莫得。

固然，有负面声息并不虞味着即是善事，尤其是这些声息虚假的时候。领克首款纯电车型Z10上市后，“Z10电板、电机是帮其他品牌清库存”、“上市即降价”等流言运转流传，9月25日，林杰和领克汽车销售有限公司副总司理陈小飞专门在北京召开媒体相通会，细心知道谎话。

“清库存”谎话

“完全不是事实。”对“Z10电板、电机是帮其他品牌清库存”的说法，林杰细心否定。

开头，领克Z10使用的金砖电板是领克专用的，电板包的尺寸、电芯，皆是左证领克Z10的相干条件定制的。Z10亦然悉数这个词集团系统内首款搭载95kWh规格金砖电板的。集团其他品牌所使用的电板，跟领克这款电板并欠亨用。这块95kWh的金砖对全集团来说皆是全新的，不存在库存。

其次，电机。“大家可以去看一下，咱们的电机皆是定制调校，本年分娩的，哪来的库存？这是典型的抹黑，用这种设施去中伤品牌，这是至极不方正的竞争，咱们的法务部门也在行径。”

陈小飞补充，广袤架构下有几种不同的平台，其中一种是大型车平台，比如极氪001、009，包括领克Z10皆是基于这个大平台作念的。刻下集团内的金砖电板用在广袤大型车平台的，领克是第一个。因为它架构的尺寸更大，是以对电板、电机的条件也更大，电板包的大小，致使电板包里面的电芯口角，和广袤架构下微型车平台的其他车型完全不一样。

“前两天咱们去电板工场也作念了采访和拍摄，也明晰地拍摄到集团内不同品牌的电板包、电芯尺寸大小皆是不一样的，况兼它在工场里面亦然零丁的专线在分娩，相互之间也完全不可通用。”陈小飞说。

还有一个细节，领克的电机密跟每台车作念专项的匹配和调校，不是拿来就能用，电机上头皆有编码，用仪器扫描就能看到分娩日历。

职权折现≠降价

对于“上市即降价”的谎话，其实是Z10上市后灵验户建议，上市职权送了许多，然而充电桩家里有，送的太阳膜他想贴别的品牌……就出现职权闲置的征象。

领克很速即地给出了回话，用户对职权有经受权，需要就用，不需要可以平直抵车款。这样多一种经受、职权可折现本来是站在用户角度作念的调养，甘休被东谈主解读成降价。

“职权折现跟降价不一样，对用户来说是有经受性的。咱们的销售也会哄骗好这样的策略和职权，让还在瞻念望的用户周折过来。”陈小飞说。

他惊奇，最近发布的新车确切太多了，要是换位念念考，用户可能要再望望别的品牌别的车型价钱职权是若何的，“咱们如实也发现，Z10用户跟原来领克用户还有一个较大的判袂，增购和换购用户相对多少量，他手头也曾有车，不像新用户那么牵挂随即要买一台，是以他可以略略再等等。”

林杰认为，要是真降价他们会大大方方公布，莫得什么荫庇蔽掩的，但降价即是降价、折现即是折现，要安常守分，“咱们悉数这个词居品力是能打的。咱们需要让更多东谈主知谈，折现以后价钱愈加能打，加上折现的10399元，再置换6000元的话，等于深入职权调养价钱是16399元。”

竞品是谁

除了虚假谎话，还有一些不屈允的比拟，比如拿领克Z10与极氪007、比亚迪汉这些B级车作念对比。但骨子上，Z10是要领的C级车，拿C级车和B级车比价钱不知谈是否专诚为之。

骨子上，在居品运筹帷幄阶段，领克首款纯电居品之是以选C级轿车，很繁难一个原因即是幸免与集团其他品牌把握互搏，而是要填补集团的车型空缺。从领克品牌自己看，也曾有了A级的03、B级的07，推出C级的Z10后完善了A、B、C级轿车，心爱轿车的用户在这三个级别上皆有可经受的居品。

固然，C级轿车是一个容量不大的高端市集，在燃油车时间基本被BBA少数豪华品牌占据，连平庸结伴品牌皆很难分一杯羹，更别说自主品牌。但在智能电动车时间，这个荒芜的细分市集也出现了松动迹象，领克Z10即是敢为东谈主先，插足这个细分市集的挑战者之一。

林杰说：“领克插足这个市集的时候，有媒体就问过，C级纯电轿车这样难，你们为什么选C级？咱们认为难的市集也要去深耕。”

400伏还有市集吗？

为得志不同用户需求，Z10同期推出了400伏和800伏车型，这正本是个丰俭由东谈主、萝卜白菜各有所好的选项，却/span>

事实上，在国内主销的纯电居品，400伏的销量占比很高。比如特斯拉，100%皆是400V，小米400伏的占比为60%把握，比亚迪汉的400V占比突出90%，从这些纯电动当红车型的400伏销量占比看，400刻下愈加主流。大无数厂家也同期提供400伏、800伏供消耗者经受。

“领克有800伏，也有400伏，咱们要得志更多消耗群体的需求。从骨子的甘休来看，400伏阐明如故可以的。刻下咱们的400伏后驱Max车型占比达到35%，在悉数这个词居品版型中占比是最高的。”林杰给出的领克Z10销量占比，400伏同样是主流。

对于400伏与800伏的充电速率问题，林杰强调，并不是这一个身分决定的，“领克Z10的400伏充电速率比有些品牌所谓的800伏还要快，咱们是最初的400伏。况兼刻下国内大部分的充电桩可以得志400伏，但800伏刻下的桩还比拟少。另一方面，400伏的确本钱比800伏要更低，这亦然咱们那时的念念考。800伏确定要有，因为磋议到有些增换购用户需要换更最初的居品。咱们400伏的订价是很能打的，是以刻下Z10的400伏订单在合手续高涨。”

品牌好像成为护城河

林杰、陈小飞在相通会上还大篇幅谈到品牌。

这其实是领克最大的一笔金钱，个东谈主一直认为领克和蔚来是中国新汽车品牌中在品牌打造上最顺利的，尤其领克的难度其实更大，因为是在燃油车时间、燃油车鸿沟顺利的，中国新品牌中可以说仅此一例。领克打造的年青、潮水、奔放、先锋的品牌调性尤其调治。

林杰认为，智能汽车时间不像传统燃油车时间，时刻相对比拟教育了，而是不停地迭代，半年可能就有个新时刻，一年可能就有一次大的颠覆，在这样一个时间里面，很难靠竖立作念到有余的最初。岂论若何样的竞争下，皆不可毁掉品牌的打造。品牌运行到一定时分以后，确定是一个护城河。

“领克品牌的个性、潮水、畅通这几个标签，如故要更好地去把它打造好。因为这是领克品牌八年来，好像造成广阔理解的一个很繁难的品牌金钱。”

陈小飞但愿用领克的品牌力量去起义廉价竞争的行业趋势，“咱们里面在扫描当下悉数比拟新的品牌时，发现如实信得过在作念品牌精神和价值的未几，领克是仍在坚合手的品牌之一。咱们想作念一个不是完全靠廉价去竞争的品牌，咱们但愿打真实的居品力，作念到信得过适宜消耗者的需求。”

“之前领克Z10在珠海试驾，许多媒体忠实评价咱们是最不会晕车的电动车，说咱们的驾驶品性感，开起来不像个平庸电车，我以为这是对咱们这个品牌作念性能操控多年、五年六冠的WTCR冠军底盘调校的一种褒奖。Z10确凿能让更多原来根柢不看电车还停留在油车现象里、心爱想要油车操控驾驶质感的东谈主磋议电车，是以这是咱们接下来在营销端、传播端以及线下体验端要作念的。”

举报/反映

---