在这个新车、新品牌爆发式成长的年代，smart算作一个被中国车企祥瑞汽车周转的品牌，其处境不错说是在挑战与机遇中并存。

参预2024年后中国汽车市集竞争日趋尖锐化，由比亚迪率先开启价钱战为起初，激发各大中国汽车厂商奴婢降价销售，不仅影响到主流搭伙品牌市集，部分尚未在市集上驻足的新势力品牌也备受影响，其中包括smart。

面对热烈的竞争，smart品牌正在阐述市集响应不休调治策略，近期带来了smart精灵#5。全新smart精灵#5是smart品牌的首款豪华中型SUV，死力于于为高大用户拓宽生涯鸿沟，带来更豪华、奇趣的用车体验。全新smart精灵#5的推出是smart在时间急流中寻求膺惩的勇敢尝试。

smart渴慕重回主流赛谈

smart是智马达汽车有限公司旗劣品牌，于2019年12月建立，由祥瑞汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔突股份有限公司共同出资建立，两边各抓股50%，旗下居品由奔突民众联想部门厚爱联想，祥瑞民众研发中心守旧工程研发。

小车也曾是smart最昭彰的标签，亦然它在燃油车时间特立独行的本钱。在智能化、电动化波浪席卷民众汽车产业确当下，smart念念要在竞争热烈的市鸠合站稳脚跟，仅凭小明显已不够。smart亦然积极推出新动力居品，以应酬汽车市集的挑战。

甩手当今，smart旗下共布局smart精灵#1、smart精灵#3和smart精灵#5蓄意三款居品。其中，首款车型smart精灵#1于2022年6月上市，定位袖珍纯电SUV，在车市中主要与MINI Aceman等车型竞争。第二款车型smart精灵#3于2023年6月上市，定位纯电动紧凑型SUV车型，在车市中主要与极氪X以及比亚迪宋PLUS EV荣耀版等车型竞争。

近期smart品牌又带来首款豪华中型SUV smart精灵#5。算作smart品牌市集尺寸最大的SUV，smart精灵#5上市后将完善smart品牌的居品阵营，粉饰袖珍SUV、紧凑型SUV、中型SUV，但这也侧面解释销售压力将加大。

中型纯电SUV市集恰是smart品牌此前从未涉足的一个细分范畴。smart精灵#5的出身是亲手击碎了smart品牌焕新4年期间打造的齐市密友东谈主设，试图在此前从未涉足过的范畴寻找立锥之地。

smart渴慕记忆更主流的市集。全新smart精灵#5地方的中型纯电SUV市集体量进步了600万辆，市集空间如实不小，关联词中型纯电SUV范畴亦然妙手如林。

在中型SUV纯电市鸠合，最热点的车型无疑是特斯拉Model Y，其销量位居寰球第二，在SUV市鸠合第一，其次包括深蓝S7、比亚迪宋L亦然其潜在竞争敌手。是以smart精灵#5能否成为smart品牌的销量增长车型亦然未知数。

若何找前程仍是大挑战

smart的眼神不啻国内，其志在民众市集，但愿依托快速成长的中国智能汽车供应链和手艺迭代，将这个国际品牌信得过走到民众。在一些业内东谈主士看来，国内卷不动，外洋或将成为smart这类品牌弧线救市的归宿。

骨子上早在祥瑞与奔突建立搭伙公司之际，smart便在两边条约中被定位为民众品牌，被赋予“中欧双核，民众布局”的政策斟酌。也曾smart品牌民众公司CEO佟湘北默示：“smart品牌已将业务拓展至23个国度和地区，民众累计销量近8万辆。”

跟着民众经济的抓续发展和东谈主们生流水平的提高，耗尽者对高品性、个性化、智能化的汽车居品需求不休增长，smart品牌在新兴市集，如东南亚、中东、非洲等地，著名度和好意思誉度缓缓升迁，这些身分齐有助smart品牌外洋市集份额的拓展。

面对自主汽车品牌的集结出海潮，smart即使将重点转向外洋，仍少不了与中国同业的竞争。如同门昆玉极氪，以及老敌手长城良马MINI等。

极氪汽车2023年推出了与smart两款车型同平台打造的极氪X，该车在定位与订价方面与smart精灵#1、smart精灵#3相通，两者存在竞争相干。长城良马MINI方面，下一代纯电动MINI车型包括一款全新的三门MINI Cooper和一款全新的MINI紧凑型跨界车，谈论在光束汽车工场接踵投产供应国际和国内市集，它们在国表里市集齐是smart品牌的敌手。

按照smart品牌的长期斟酌，它期许中国的销量占比为50%-60%，欧洲销量占比为 40%-50%，其他外洋市集更多是政策性布局，以违反单一市集的风险。由此可见现阶段smart的重点还在中国市集，枢纽责任是保抓中国市集增长，在此基础上向外洋市集发展，smart还需要不竭均衡国内市集和国外市集的发展相干。

曾是smart品牌为“自救”而拿出的政策性决议，如今走在电动化路上的smart，在2024年里若何走得更稳，尤其是若何找到在中国市集的解围之路，仍是一大挑战。

在国内市集smart靠近的压力日益增大，smart的新址品定位20万元级别的电动车，其靠近的竞争敌手包括诸多新势力车企。由于有着奔突品牌的背书和此前积攒的品牌钞票，smart在市集上获取了一些市集饶恕，这天然是其上风。但从居品力、处事才智等方面看，重生的smart还难以称得上领有了最初实力。

smart本年的销量见地是5至6万。此前精灵1号和精灵3号也曾下调官方售价，当今两款车型起售价也曾来到15万元级别。据悉本年前八月精灵1号和精灵3号分歧售出了1.34万辆和4598辆，累计数字与全年见地还有一定差距。

如安在竞争热烈的新动力车市鸠合脱颖而出，不仅是摆在smart眼前的挑战，亦然摆在中国电动车行业眼前的议题。在一个新出现的、快速增长的行业赛谈中，险些通盘品牌从零运行，用短跑爆发的表情张开竞争。但不管新动力时间，如故企业斟酌本人齐是一场长跑，不行用一款爆款车型定输赢，不行仅在单一市集论输赢，也不行只看脚下而疏远翌日的增漫空间。

匹夫评车

连年来smart品牌地方纯电袖珍车市集竞争愈发热烈，比亚迪、广汽埃安等自主车企旗下的车型占据主导地位，其他车企也在该细分市集加大布局，使得smart品牌承受的压力也越来越大。当今smart品牌还莫得终了盈利，精灵#5车型的入场也被赋予更多期待。

关联词精灵#5车型在市集上也将靠近一系列挑战，虽然smart品牌在国内市集已有一定的著名度，但耗尽者对其豪华中型SUV居品的分解仍需时辰。精灵#5以及smart品牌其他车型齐需要通过有用的营销策略和品牌现实行径，升迁耗尽者对居品的分解和招供度。

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